簡介
車載屏作為一種新的信息載體，LED顯示屏具有廣闊的市場和用途，可廣泛用于政府、氣象、商業(yè)、交通、金融、餐飲、娛樂、影院、地產(chǎn)、旅游、醫(yī)藥、文藝、體育、運輸?shù)炔块T和行業(yè)。
分類
車載屏分為單色、雙基色和全彩三種。
單色的按車輛的不同有出租車頂燈屏，出租車后窗屏；公交車車內(nèi)屏，公交車車頭屏，公交車車腰屏。
單色的車載屏也有顯示不同字數(shù)，常見的有8個字的，出租車頂燈屏，出租車后窗屏，公交車車內(nèi)屏；10字的，出租車后窗屏，公交車車內(nèi)屏，公交車后窗屏等；12個字的公交車后窗屏等。
雙基色的比較的少見，一般是公交車上能看到，部分的出租車后窗屏，出租車頂燈屏比較的少，以為價格比較的貴
全彩的車載屏是專門的車裝，在街上瞎轉轉。你走的再慢，也播放不了什么視頻廣告，不夠效果前兩種要好！裝在車外
應用的領域
出租車是城市的大眾交通工具，它每天運送大量乘客。對于大中城市，出租總量在幾千臺到幾萬臺，每天運送乘客達上百萬人次。因此，這是一個人員高度集中的地方，LED顯示屏在這里大有市場，移動通訊可以利用它做商業(yè)廣告、播報新聞、預報天氣、預報影視、股市行情、體育信息、福利、足球、站點介紹、服務介紹等，此項服務既可收到服務費，又可收取廣告費，可謂一舉兩得。
優(yōu)勢
1）、產(chǎn)品 優(yōu) 勢
智能化電子顯示屏做為一種全新的信息媒體，同傳統(tǒng)的LED顯示屏不同的是，它可以存儲大量的文字信息，通過內(nèi)置微處理器來控制文字、字體的顯示方式，定時顯示功能等。擺脫傳統(tǒng)電子屏"線"的束縛，使其應用更加市場化，其"流動"顯示的特點，更為廣告界所推崇，是一種全新的媒體。
2）、市 場 的 適 用 性 分 析
a、電子報刊-新聞性、即時性
屏幕的信息存儲容+量極大，可把每天的新聞報道、政策法規(guī)、公眾信息（如氣象信息）、城市文化、文化教育等信息通過電子屏傳遞給公眾，其公益性尤為突出，是政府的喉舌，城市文明的窗口。
b、流動性、公益性
該產(chǎn)品與傳統(tǒng)的有線屏相比，最大的優(yōu)勢和區(qū)別在于可流動中接收、存儲、顯示信息，其設置范圍不受地域限制，可為媒體的投資方節(jié)約大量開支。如交通管理方面：可在交通路口、公路沿線設置電子屏，提供路況信息、交通法規(guī)、公共道德方面的宣傳；在公交車上可為乘客提供到站信息、公眾信息、廣告宣傳等，可謂"坐公交車，知天下事"。公交系統(tǒng)是一個城市的"窗口"、城市的"名片"，通過電子化的窗口宣傳、美化城市，不失為一好的舉措。
c、操作簡便，使用多樣化
該電子顯示屏用計算機將信息輸入屏中；也可通過遠程遙控方式輸入信息；還可通過手機短信形式輸入信息。其信息輸入的多樣化給使用者帶來極大的方便。
發(fā)展趨勢
此前，車載顯示追求一體化設計，生命周期比較長，但現(xiàn)在分離屏設計越來越多，車載顯示生命周期不斷縮短，與消費類電子產(chǎn)品顯示屏趨同，呈現(xiàn)出大屏化、高清化、交互化、多屏化、多形態(tài)化等五大發(fā)展趨勢。
大屏化。大屏化成為車載顯示的一大趨勢。北汽車聯(lián)網(wǎng)平臺架構師指出，隨著智能駕駛技術的不斷發(fā)展，汽車將從“四個輪子+四個沙發(fā)”向“四個輪子+一部手機”演進，屆時，車載顯示屏的尺寸就像手機屏一樣變得越來越大。而且在車內(nèi)屏幕可以進行橫向和縱向擴展，為大屏提供展示空間。
高清化。在手機屏的教育下，消費者對車載顯示分辨率提供更高的要求。低分辨率的顯示屏已經(jīng)滿足不了當前消費者的需求，車載顯示朝著更高分辨率的方向發(fā)展。LTPS LCD電子遷移率比a-Si LCD更高，能夠滿足更高分辨率的要求，而且LTPS具有窄邊框、高亮度、In-cell優(yōu)勢，LTPS將被越來越多的車廠采用。群智咨詢專業(yè)顯示分析師也指出，JDI和群創(chuàng)最早量產(chǎn)LTPS，現(xiàn)在天馬、LGD、友達都已進入，而且從2017年開始以JDI為首的面板廠商開始向車廠大力推LTPS，2017年LTPS在車載顯示市場份額達到2%。實際上，除了分辨率之外，車載顯示高清化還對對比度、視場角、光學指標、響應速度等提出更高的要求。
交互化。與智能手機類似，觸控可能成為車載顯示的標配。車載顯示對觸控擁有更高的要求，需要更加靈敏、更加輕便。當前，車載顯示大量導入電容式觸控應用。如果OLED大量導入車載顯示市場，它的觸控技術也值得關注。OLED分為剛性OLED和柔性OLED。剛性OLED會以On-Cell為主，到了柔性階段可能會走向In-Cell。
除了觸控技術之外，車載顯示還有更多的交互技術待導入，例如，語音識別、手勢識別、生物識別技術等。交互方式不斷完善讓用戶能夠進行本能的交互，使車載系統(tǒng)更加人性化，讓車載系統(tǒng)變成像機器人一樣有情感交互和智能交互。
多屏化。除了儀表盤、中控顯示，車載顯示還有更大的想象空間。多屏化可以從兩個角度來看，第一是從0到1，之前沒有屏的地方是不是可以搭載屏，例如后座控制顯示屏、車鑰匙顯示屏等，第二是從1到n，HUD和Mirror以前都是高端汽車才能配備，一方面是為了安全，另一方面是AR技術的加入，帶動了HUD的發(fā)展，Mirror也在逐漸普及，HUD和Mirror都將逐漸發(fā)展起來。
多屏化將帶來ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元的整合化。吳宥緗指出，就像PC一臺主機配備多臺顯示器一樣，車載顯示也會出現(xiàn)一機多屏的現(xiàn)象。這樣的好處是減少100～200美元的成本，減輕重量和油耗?，F(xiàn)在已經(jīng)有不少車廠在做這樣的整合了，它們的內(nèi)部組織架構也在進行調(diào)整。
多形態(tài)化。與平面顯示不同，柔性顯示將給車內(nèi)設計帶來更大的想象空間。異性屏、柔性屏和透明屏將打開個性化設計的空間。這對于車內(nèi)空間布局和設計留下了更廣的思考空間，能給用戶帶來更高的科技感。
值得注意的是，車載顯示發(fā)展趨勢朝著消費類電子產(chǎn)品顯示的方向發(fā)展，但是也有其不同的要求，車廠對顯示屏的信賴性、高寒、高溫、穩(wěn)定性要求更高，車載顯示還需要符合車規(guī)的要求。
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