隨著汽車市場的繁榮發(fā)展，以特斯拉為首的新能源汽車的崛起，物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)概念的興起，促進(jìn)了智能化汽車“車載顯示屏”的發(fā)展與增長,車載顯示屏逐漸成為中小顯示屏第三大主流應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年車載顯示屏的出貨量為1.1億臺(tái)，在接下來的5年預(yù)計(jì)年均增長8%-10%。
從全球車載顯示器出貨量分析，車載顯示器用量最大的四個(gè)類別分別是CID中控顯示屏、HUD抬頭顯示屏、儀表顯示屏和后座娛樂顯示屏。從當(dāng)前四大車載顯示器類別市場分析，CID中控顯示屏的出貨量最大，HUD抬頭顯示屏、儀表顯示屏較少，而由于車載后座娛樂顯示屏在數(shù)量上比較占據(jù)優(yōu)勢，未來市場需求潛力巨大。
相對(duì)于電子領(lǐng)域用的顯示屏，車載顯示屏產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境要復(fù)雜的多，戶外、低溫、高溫、沙漠、海邊等各種苛刻的環(huán)境，行駛中的顛簸、發(fā)動(dòng)機(jī)艙的余熱等問題都對(duì)屏幕的可靠性提出了更多的挑戰(zhàn)。因此，車載顯示屏的環(huán)境測試標(biāo)準(zhǔn)比其他行業(yè)所使用的電子產(chǎn)品顯示屏嚴(yán)格得多。
顯示屏幕貼合技術(shù)
顯示屏的貼合一般分為框貼與全貼合兩種技術(shù)。框貼，又稱為口字貼，指蓋板貼合傳感器或模組采用雙面膠在四周邊緣處貼合，而中間部分留空。如上段所述，在車載顯示屏經(jīng)常會(huì)碰到惡劣的使用環(huán)境，雙面膠容易失效從而造成屏幕損壞。另外，蓋板與傳感器或模組之間存在著空氣層，不僅會(huì)影響屏幕通透性，導(dǎo)致屏幕顯示效果不佳，而且很容易進(jìn)灰。
為了克服以上框貼的缺陷，全貼合技術(shù)誕生了。全貼合，即蓋板與傳感器或模組直接采用OCA（光學(xué)膠帶）或OCR（液態(tài)光學(xué)膠）無縫貼合在一起。屏幕經(jīng)全貼合后，在強(qiáng)光或陽光直射的情況下,仍能提供優(yōu)異的顯示效果，并且在可靠性方面也大大提高。
屏幕全貼合采用的材料方案主要有OCA和OCR。在車載顯示屏全貼合應(yīng)用上，OCR相對(duì)于OCA具有明顯的優(yōu)勢：
1.粘結(jié)強(qiáng)度和可靠性高，滿足1000小時(shí)以上超長時(shí)間老化的車規(guī)要求；
3.貼合尺寸和貼合厚度可靈活調(diào)節(jié)滿足車載屏幕多機(jī)種要求的變化；
2.段差吸收更優(yōu)，對(duì)于帶鐵框或其他結(jié)構(gòu)不平整的設(shè)計(jì)，OCR可以無縫貼合；
4.性價(jià)比高，更適合汽車行業(yè)長期成本優(yōu)化的目標(biāo)。
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